国产的第四代起亚嘉华正式上市了，官方指导价为28.89-33.99万元。东风悦达起亚采用的是CKD的方式将第四代嘉华引进国产，也就是散件进口在国内组装。

东风悦达起亚曾经在2004年将嘉华国产过，但基本上没有什么存在感，在那个年代也没有多少人会选择买一辆MPV车型。

此次上市的第四代嘉华，从尺寸和定位看，比本田奥德赛、艾力绅都要更大，比别克GL8略短一点。比同门的现代库斯途要大不少，最直接的竞争对手是同样将国产上市的丰田赛那。

第四代嘉华的造型设计也比较有意思，外观整体直线条比较多，偏硬派。这种设计风格在MPV中是比较少见的，好不好看，见仁见智，但个人认为并不适合国内的MPV市场。中国消费者对于这种直直愣愣的MPV并不会太喜欢。甚至很多网友认为嘉华有点像SUV。

动力系统方面，起亚嘉华还算是比较有诚意，全系都是2.0T发动机匹配8AT变速器，并且可以加92号汽油。底盘方面，后悬采用了多连杆独立式。

配置方面，嘉华的全系标配还是很丰富，包括膝部气囊、L2辅助驾驶、主动安全系统、电尾门、无钥匙进入、全液晶仪表、双侧电动侧滑门，都是全系标配。这个配置水平确实是比较高的。

但是，起亚嘉华最大的问题还是价格，28.89万元的起售价，比别克GL8陆上公务舱的起售价高了5万元。嘉华的价格区间，也已经覆盖到了定位更高的别克GL8 ES的价格区间。虽然嘉华的配置水平高很多，但别克的品牌力比起亚更强、别克GL8的影响力在国内也是响当当。

因此，起亚嘉华的造型设计、价格，会是影响它市场表现的两个重要因素，品牌则是一个次要因素。过于硬朗的线条，会让很多消费者退却。虽然配置足够高，但过高的售价区间，也注定会劝退很多消费者。

如果东风悦达起亚不会推出更低配置的车型的话，最终嘉华的终端售价肯定会高开低走，大幅优惠不可避免。而造型和品牌的原因，即使优惠大的话，也很难走量。更何况丰田赛那这个重量级选手也来了。